春日市循環バス線 [１][２][３][４][５]

Kassyが住んでいるエリアのバス路線を紹介するこのコーナー。
第２回目です。

紹介に至る経緯は、プロローグを
ご参照くださいませ。

さて今回は、
Kassyのお散歩・基本ルート上にバスセンターがあるという関係で、
春日市コミュニティバス「やよい号」[１][２][３][４][５]系統を
紹介したいと思います。

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＜路線時刻表・運賃の検索＞
春日市循環バス線
(西鉄バスホームページへとびます)

＜路線図・系統図のダウンロード＞
[１]系統・春日市循環バス 桜ヶ丘線 (PDFファイル・計２枚 192KB)
[２]系統・春日市循環バス 須玖線 ※ (PDFファイル・計２枚 228KB)
[３]系統・春日市循環バス 上白水線 (PDFファイル・計２枚 236KB)
[４]系統・春日市循環バス 平田台線 (PDFファイル・計２枚 236KB)
[５]系統・春日市循環バス 春日原線 ※ (PDFファイル・計２枚 220KB)
平成19年時点の路線図は公開を終了しました。
→平成22年時点の路線概要は、コチラを参照ください。

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春日市循環バス線「やよい号」は、
春日市が運行しているコミュニティバスで、
平成15(2003)年３月２日に運行を開始しました。

市内中央部にある「やよい号」専用バスセンターから
春日市内の各方面へ向かい、
再び専用バスセンターへ戻ってくるという循環系統で、
全部で５系統が発着しています。

その５系統ともに、
バスセンターを同時出発→同時到着でして、
まるでスイミングスクールのバスのようであります。
出発時刻になり、バスが５台同時に出発する様子は
なかなか壮観ですよ。

運賃は小学生以上100円です。
Kassyは何度かひっかかったのですが、運賃は先払いです。

そして、実にウレシいことに、
『乗り継ぎカード』を使えば、乗り継ぎ料金は必要ないという
乗り継ぎシステムもあります。

Kassyが身をもって学習した【乗り継ぎ】方法。

1. 乗車時に100円を支払って乗車。
   (両替不可！ あらかじめ小銭を準備しておきましょう)


2. 終点・バスセンターに到着後、降車時に
   乗務員さんから『乗り継ぎカード』を受け取って下車。
   (乗務員さんがトランプのように『乗り継ぎカード』を差し出してます)


3. バスセンターから乗車する時に、乗務員さんに『乗り継ぎカード』を手渡す。
   (渡さなければ、100円徴収されてしまいます)

→すると、 ２台目に乗車した際の運賃100円は必要ありませんよ♪ というわけです。

ちなみに、この乗り継ぎ方法にはいくつか注意点がありまして、

• 『乗り継ぎカード』は、
  バスセンターまで乗車したバスの到着直後(正確には到着して10分後)に
  出発するバス便にのみ有効。


• 『乗り継ぎカード』は、
  バスセンターまで乗車した系統以外の４系統に
  乗車する場合のみ有効。

なわけです。

だから、例えば

朝に自宅最寄バス停からバスセンターまで乗車、
バスセンター降車時に『乗り継ぎカード』を受け取り、
乗り換えずに会社なり学校なりに向かう。

そして夕方、会社なり学校なりからバスセンターへ向かい、
バスセンターから自宅最寄バス停に向かうバスに乗車する際に
『乗り継ぎカード』を出して乗車する。

などといったキセル行為ができないわけですな。

つまり、『乗り継ぎカード』の実質的有効期間は
“10分間”と思った方がよさそうですね。

ただ、この乗り継ぎ方法を応用して、『乗り継ぎカード』を使って、
同じ系統のバスに乗車できるという特例もあるようです。

その特例が使える場合とは、例えば、

• ある系統の左回りは
  バスセンター → Ａバス停 → Ｃバス停 → バスセンター という経路
  (Ａバス停には、その系統の左回りしか停車しない)


• その系統の右回りは
  バスセンター → Ｃバス停 → Ｂバス停 → バスセンター という経路
  (Ｂバス停には、その系統の右回りしか停車しない)

という条件下で、

Ｂバス停からＡバス停に行きたい！ という場合ですね。

仮にバスセンターまで乗車したとしても、
バスセンターで下車する時に受け取れる、通常の『乗り継ぎカード』では
同じ系統のバスには乗り継ぎができないわけです。
なので、この場合はＢバス停から乗車する際に、
こういった特例専用の『乗り継ぎカード』を受け取る必要があります。

う〜む、春日市も抜け目がないと言うか、
なかなかやるのー。

ま、「やよい号」のほとんどの場合は、
左回りも右回りもどちらも通ります、といった“相互運行”なので、
この特例にはなかなか当てはまらないと思うのですが、

[３]系統や[５]系統で一部該当する箇所がある……のかな？

この特例についての詳細な説明については、
カミチィさんかみのるさんにでもお願いしますかねー。
(Kassyがウソを教えてもマズいので(^ ^;;))

「やよい号」のバスは、春日市内に弥生時代の遺跡があるためか、
バス車体には、その弥生時代をイメージしたイラストが描かれています。

スカイブルーを基調とした車体でして、
なかなか爽やかなイメージを持たせるものであります。

この「やよい号」が運行される直前のことでしたか、

春日市在住の教え子のお母さまに、
太宰府市内を走るコミュニティバス「まほろば号」について
お話しする機会があったのですが、

その時のお母さまの反応は
「えっ!? そちらでもやるんですかぁ？(^ ^)」と。
つまり、太宰府市も春日市のように
コミュニティバスを走らせるのか？ と仰りたかったようです。

ま、春日市にお住まいであれば
「まほろば号」の存在はご存じなくても当然ですし、
それよりも、人間関係の崩壊を恐れたKassy、
その場では何も言いませんでした♪
(何せ、教え子の保護者さまですからね〜)

実は、「まほろば号」は平成10年運行開始なので、
運行され始めて、すでに５年(※ 当時)経ってるんですけど……。

と、今ごろになって言ってみる。

(￣〜￣)うーむ

Kassyは、自分が考えている以上に郷土愛に燃える男のようで
I love DAZAIFU !
I love MAHOROBA !
なわけです(^ ^;;)

こんなこともあり、Kassyはこの「やよい号」を
ほんの数回(片手で足りるかも？)しか利用したことはありません。
利用する機会がなかなかないんです。
だって春日市民ではないんだもの……。

別に目の敵にしているわけではありませんよ？

でも、Kassy家から「やよい号」運行ルートまで案外近いことが判明し、
今の場所に居続けた場合、使う機会もあるかもしれません。
独自のシステムさえマスターしてしまえば、
けっこう便利に活用できそうです。

いや！

「やよい号」に乗っていると、右左折を頻繁に繰り返すので、
こんなKassyでも完全に方向感覚を無くしてしまいます。
だから、「やよい号」システムのみならず、
春日市の地名・地形などを把握しておかないと、結構難しいかも。
乗車前は、これでもか!? というぐらい下調べしようっと……。

降りてみたはいいけれど、ここはどこ〜？ 状態に
なるかもしれませんからねー。