方向幕考

10日前より「アンケート」というタイトルで、
みなさんに質問をしたわけですが、
そのみなさんからの回答を元に、
今回の記事を書きたいと思います。

ちなみに、アンケートの質問内容はこうでした。

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Kassyから突然、デートのお誘いがきました。

Kassy：「竈門神社に紅葉を見に行こうよ！」

その誘いに乗ったあなた、
「いいけど、行き方が分からないよ〜(>_<)」と返します。
するとKassyはあなたに、
以下のような案内メールを送ってきました。

＞西鉄都府楼前駅で電車を降りて、
＞駅前ロータリーから、太宰府市の『まほろば号』が出ているから、
＞「内山」ゆきに乗ってね〜！
＞それに乗って終点で下車すれば、そこが竈門神社の鳥居前だから。
＞待ち合わせは、その「内山」バス停前ね！

その案内を頼りに、
どうにかこうにかして、西鉄都府楼前駅までやってきたあなた。
『まほろば号』バス停を見つけ、バスの出発時刻表を確認します。

あなた：「ええっと……今は11時だからぁ……」

あなた：「あれれ、11時47分のバス(赤矢印)しかないなぁ……」

仕方ないので、
出発時刻までバス停横のベンチに座ってバスを待ちます。
すると、まだ出発30分前というのに写真のバスがやって来ました。

あなた：「これ、“内山”って書いてあるぅ……」

Kassyからの案内メールを改めて読み返すと、
確かに“「内山」ゆきに乗ってね〜！”と書いてあります。
でも、この周辺は不案内なあなた。
念のために、バスの乗務員さんに確認します。

あなた：「すいませーん。このバス、「内山」に行きますかぁ？」
乗務員：「えぇーっと……いや！ 行かないです」

ここで質問です。

あなたは、このバスに乗りますか？ 乗りませんか？
理由も合わせて、コメント欄にお答えをお願い致します！

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コメントでご回答の８名 ＋ お電話でご回答の１名、
計９名からいただいたアンケート結果です。

☆乗らない！……５名

[理由]

・乗務員さんが「行きません！」と言っているから。
　(←MIさん・ぷりんさん・カミチィさん・せいたろーくん)

・知らない土地で、危険を冒してまで乗りたくないから。
　(←MIさん)

・何か企みがありそう。
　(←カミチィさん)

・「内山」は「内山」でも、待ち合わせ場所とは別のところっぽいから。
　(←電話でご回答の匿名さん)

★乗る！……４名

[理由]

・ぐるっと循環して内山に行くバスだから。
　(←しゅんさん・やまさん・うっちゃんさん・たっくんさん)

・(行くと分かった前提のもとで)
　季節がら、バス停で30分も待つのは辛いから。
　(←しゅんさん・やまさん・うっちゃんさん)

割合でいうと、乗らない55％：乗る45％、という結果です。

実はこのバス、「乗る」とご回答の４名のご推察通り、
西鉄都府楼前駅を出発して、大佐野→吉松 を通り、
再び駅に戻ってきて、最終的に内山へ行くもの。
前に掲出の時刻表で言えば、11:18発のバスでして、
駅を出発して再び駅に戻ってくるまで、約30分かかるので、
結果的には乗車予定の11:47発のバスになるわけですが、
そのミステリーを解けた方は「乗る」とご回答のようです。

このアンケートによって、Kassyが一番に言いたかったこと。
それは、方向幕(行き先表示)の分かりづらさなのです。

なのでタイトルは「方向幕考」(＝方向幕を考える)としました。
これから申し上げることは、あくまで“参考”としてくださいまし。
間違っても、意見を申し上げるような身分ではございませんので♪

その分かりづらさの根本には、
このように(↓)、運行系統の複雑さにあるのですが、

コミュニティバスなので、複雑なのは致し方ないとして、

このバスは、市民のみならず、
観光で訪れた観光客の方も利用するという前提なので、
利用者を混乱させてしまうような方向幕表示は、
正直どうなの？ と考えてしまうKassyであります。

この表示幕の情報だけでは、
今から都府楼前駅を出て 大佐野→吉松 を循環するバスなのか、
大佐野→吉松 を循環してきて都府楼前駅に戻ったバスなのか、
判断がつかないからです。

それを補完する意味合いで、
乗務員さんの案内も入れておいたのですが、
「えぇーっと……いや！ 行かないです」
という案内では、○でも×でもない……△？

この幕に対しての乗務員さんの案内としては、
「いや、まだ行かないです」とか
「ぐる〜っと一周してから行きます」という感じでしか
案内しようがないのでしょうね。

いや、この場合は内山ゆきなので、
30分後のバスも、たまたま同じバスになるのですが、
五条台口ゆきの場合だと、１時間に４本も来る時間帯もあり、
ぐる〜っと循環している間に、別の循環エリアから来たバスが
五条台口に向けて発車していってしまうこともあるので、

いっそのこと「行かないです！」と案内して、
最終目的地に行きたいお客さんを乗せない方が
分かりやすくて安全……なのかな？

都府楼前駅始発であれば、発車１〜２分ほど前にバス停につけて、
詳細な案内をするだけの時間はあるかもしれませんが、
駅始発の[５]系統以外は、朝・夕のラッシュ時間帯を除いて、
基本的に、駅は始発地ではありません。
単なる通過点に過ぎない駅で、詳細に案内できるだけの時間は
残念ながら乗務員さんには残されていないだろうと思います。

現に、大佐野→吉松 と循環する通称「大佐野回り」でいえば、
都府楼前駅始発のダイヤは１便も存在せず、
内山、もしくは五条台口から出発して駅を経由し、
循環して再び駅に戻ってくるダイヤです。

しかも、運行系統の複雑さから、循環の説明を
すればするほどドツボにはまってしまい、
想像以上に時間を食ってしまいそうですしね(^ ^;;)

なので、これは乗務員さんによる案内ミスではなく、
もちろん、乗務員さんによる方向幕の表示ミスでもなく、
むしろ、幕の製作ミスではないだろうか？ と考えるわけです。

「大佐野回り」に限定して説明しますと、

「大佐野回り」と呼べる、平日ダイヤ全16便のうち、
半分を占める８便は、この↓ 運行形態です。

　　　五条台口→市役所→都府楼前駅→大佐野┐
内山←─────市役所←都府楼前駅←吉松←┘

──────────
まぁ、今からの説明には必要ない部分ではありますが、
(なので読み飛ばしていただいてもいいです)
転ばぬ先の杖、という意味で念のため補足して書いておきますと、

時刻表に「大佐野回り」としてあるのは全24便なのですが、
・内山→市役所→都府楼前駅 というダイヤが１便
・内山→五条台口 というダイヤが４便
・五条台口→内山 というダイヤが３便
これらの合計８便は、大佐野エリアを一切通らないので、
24便から８便除外して16便、という計算であります。

さらにその16便のうち、上に示した運行形態は８便ですが、
それ以外の８便の内訳は、以下の通り。

内山─────→市役所→都府楼前駅→大佐野┐
　　　　　　　　　　　　都府楼前駅←吉松←┘……１便

内山─────→市役所→都府楼前駅→大佐野┐
　　　　　　　　市役所←都府楼前駅←吉松←┘……１便

内山─────→市役所→都府楼前駅→大佐野┐
　　　五条台口←市役所←都府楼前駅←吉松←┘……２便

内山─────→市役所→都府楼前駅→大佐野┐
内山←─────市役所←都府楼前駅←吉松←┘……４便

──────────

なので、運行形態として最も多い

　　　五条台口→市役所→都府楼前駅→大佐野┐
内山←─────市役所←都府楼前駅←吉松←┘

を例にとって説明しますね。

これを、以下のように勝手に３区間に区切ります。

　　　┏━━区間（１）━━┓　┏━区間（２）┓
　　　五条台口→市役所→都府楼前駅→大佐野┐┃
内山←─────市役所←都府楼前駅←吉松←┘┃
┗━━━━区間（３）━━━┛　┗━区間（２）┛

現行では、区間(１)〜区間(２)で、

という表示幕を掲出し、

区間(３)、つまり都府楼前駅に到着する直前に

という幕にスルスル……と変えています。

そもそも、今回誤解を生じさせた表示なのですが、
区間(１)の段階で、最終目的地の「内山」の表示は
果たして必要なのでしょうか？

まぁ確かに、バスを待つバス停、つまり
上りバス停と下りバス停さえ間違えなければ、
最終目的地の記載はぎりぎりＯＫだとしても、

都府楼前駅はロータリーで、バス停は１ヶ所しかありませんで、
今から循環するバスも、循環してきたバスも、
同じバス停で発着します。(←これがそもそもの誤解の原因)

「なんだ、ここ(都府楼前駅)だけじゃん!!」とお思いの方、
いえいえ、とんでもありません。
実はもう１ヶ所あるのです。

それは「五条駅」。

五条駅も都府楼前駅同様、ロータリーとなっています。
本数はごく少数とはいえ、五条駅から内山へ行くバスもあり、
それは前に書いた「五条台口→内山」の３便であります。
都府楼前駅の場合、30分のズレが発生するだけですが、
五条駅の場合は、都府楼前駅よりも内山寄りのところに
位置しているため、43分のズレが生じてしまいます。

だからこそ、区間(１)の段階で
最終目的地の表示は必要ないのではないか？
と考えるわけですね。

文句だけだといけないので、Kassyなりの改善策をご提案。
現行では、区間(１)〜区間(２)／区間(３) で表示を分けていますが、
これを 区間(１)／区間(２)〜区間(３) で分けたらどうでしょう？

区間(１)では最終目的地の表記は入れず、あくまでも
「このバスは都府楼前駅から大佐野→吉松へ行きますよ！」
と表示する。

そして区間(２)、正確には都府楼前駅を出発してすぐに
「このバスは大佐野→吉松を循環して駅→内山へ行きますよ！」
という表示に変える。

バス停の時刻表にも、
区間(１)内のバス停には「○○回り」という表記のみ掲載していて、
最終目的地の記載は一切ありません。
区間(２)内のバス停には「○○回り」と最終目的地の記載があり、
区間(３)内のバス停には、経由地と最終目的地の記載があるので、
表示幕もその内容に合わせたまでです。

限られたスペースに、いろいろ情報を強引に入れ込みましたので、
正直ゴチャゴチャした感は否めませんね(^ ^;;)

方向幕ファンのKassyとしては、
「方向幕とは、分かりやすく見やすく表示するもの」
であると考えています。

現在は、区間(１)〜区間(２)／区間(３) という、
表示を２つ分けにしているのですが、
以前は３つ分け、つまり 区間(１)／区間(２)／区間(３) で
分けていた時期もあります。

それがなぜ、２つ分けに後退(？)したのか？
その理由として、一般者としてパッと思いつくのは、

例えば、３つ分けだと、
３つ目の幕コマを運行途中で合わせる必要があり、
特に夜間の暗闇では、コマを合わせるのに手間取る とか、
運行途中に幕をスルスル……と変えるのに時間がかかる とか、
幕を回すのを忘れてしまう とか。

これは、実際に乗っていらしたうっちゃんさんが
詳細な事情をご存知かもしれませんね。

その、乗務員さんの裏事情を完全に無視して(笑)、
いやいや、完全に改善されたものという前提で欲を言えば、
Kassyはこれを「４つに分けたい！」と思っています。

以前、うっちゃんさんと運行担当営業所の乗務員さんの
ご協力をいただきまして、
まほ号の方向幕対照表を拝見したことがあるのですが、
現行の幕は、全部で65コマ分ありました。

まほ号の場合、最多でも100コマ分(00〜99)しか設定できませんが、
２つ分けで65コマも使うのに、４つ分けに増やしてしまったら、
それこそ100コマをオーバーしてしまうんじゃないの!?
……とお思いでしょうが、

全く同じ表示の幕コマが複数枚に渡っているものもありまして、
それを何とかまとめていったら、たとえ４つ分けであっても
同じ65コマでいけることが判明したわけです。

〜・〜・〜・〜・〜・
試作幕の表をアップしました。
→試作幕を表示　00〜09・10〜19・20〜29・30〜39・40〜49・50〜59・60〜69
〜・〜・〜・〜・〜・

該当の部分だけ抜き出したものがコチラ(↓)。

(最左枠はコマ数です)

そして、４つ分けの区間ですが、

　　　五条台口→市役所→都府楼前駅→大佐野┐
内山←─────市役所←都府楼前駅←吉松←┘

ここに示した運行系統の、

五条台口→市役所→(都府楼前駅の到着直前)が「20コマ目」、

都府楼前駅のみが「21コマ目」、

(都府楼前駅の出発直後)→大佐野┐
(都府楼前駅の到着直前)←吉松←┘が「25コマ目」、

内山←市役所←都府楼前駅 が「28コマ目」、という案配です。

４つ分けは多すぎてどうもねぇ……という場合は、
「都府楼前駅のみ」で使用する21コマ目をなくして、
３つ分けにしてもいいかもしれません。

＜それ以外の主な改善点＞

1. 幕のフォント(字体)を、
   まほ号のバス停板で使われている「隷書体」に。


2. 往路・復路ともに走行する共通エリア
   (内山・五条台口・市役所〜都府楼前駅 間)の往路に地色にカラーを入れ、
   循環エリアは、系統番号を残したまま往路と真逆の配色をし、
   共通エリアの復路は従来通りの配色。


3. 通古賀経由はピンク字、関屋経由はブルー字に。


4. パッと見で判別できるように、内山ゆきには
   山のマークを系統番号の位置に添付。
   ちなみに市役所ゆきには市章、など。


5. 往路の都府楼前駅で表示する幕の経由地には、
   主に市の公共施設や歴史文化財の名称を掲載。

などなど……。

運行しながら、バス停とバス停の間で
幕を変えなければならないことを最大限に考慮して、
幕順位を配置したつもりですが、
運行途中に、一度に回すコマ数が
最も多いものでも10コマ分でして、

幕を回すのは、10cmあたり0.8秒なので、
１コマあたりの縦幅が30cmである前幕の、
10コマ分を回す所要時間は25秒、
同様に、
縦幅が20cmである後幕の10コマ分は17秒、
縦幅が40cmである横外幕の10コマ分は34秒、
縦幅が35cmである横内幕の10コマ分は30秒。

それほど時間がかかるようなものではありません。

幕の回すタイミングも、
自動案内装置にベル(ピーンポーン♪)を組み入れれば、
回し忘れもなく、多分大丈夫ではないかと……。

こんなんで、どうでしょうかねぇ。

これで、幾分かは分かりやすくなったとは思うのですが、
「方向幕」というのは、まさに
“あちらを立てればこちらが立たず”の世界でして、
どこかを分かりやすくすれば、どこかが分かりにくくなるので、

今回試作してみたものも、みなさまにとっては
「まだまだ！」という部分もあり、
「逆に分かりにくくなったわ！」という部分もあり、
お叱りはごもっともであります。

でも、分かりやすい！ という方が増えるのなら、
改善の余地はあるのではないか？ と考えます。

ま、こういう記事を書いたからとて、
市役所が即、採用してくださるものではないとは知りつつも、
ついつい書いてしまうKassyでありました。

目指すは「や・お・い」なので、許してくださいね(^ ^)