バス停について本気出して考えてみた(9)

Ｎ鉄バスのバス停銘板(←正式名称はワカリマセン(^ ^;;))ですが、
主要なバス停には、単なる板ではなく
「行灯式」と呼ばれる夜間の照明つきバス停があります。

最近のものでこそ直方体の形になってはおりますが、

以前は歩道側の部分が少し斜めに切れ込みが入っているような
つまり横から見れば上辺と下辺は平行で、
道路側面は上辺と下辺に垂直に交わり、
歩道側面は上辺と鋭角に、下辺と鈍角に交わるような台形です。
(分かるかしら？)

歩道側の面が少しだけ“頭を垂れた”ような状態になるので
行先を確認する際には非常に見やすかったのですが、
今の銘板はあくまで道路に垂直なので、
前のタイプに比べると、そっぽを向いている印象ですかね。

もう少し前にさかのぼれば、下のようなものがありました。

道路に平行に見ればバス停銘板の形は全く同じで、
垂直に見れば、お隣の停留所が
ほんのわずかな厚みのところに細長く書かれています。

この“電照式”バス停、設置基準というものは
果たしてどういうものなのでしょう？

画像にありますような「Ｍヶ丘七丁目」(現・Ｍヶ丘四角)は
確かに方向幕にも記載されるような主要停留所ではあるのですが、
Ｔの浦営業所管内の(22)(23)系統が交差する
「Ｈ田」バス停では、(22)系統の上りのみが電照式で、
その他３本は電照式ではありません。

その代わり、(23)系統のお隣である
「Ｎ浦台」バス停の上りは電照式です。

バス停に関しては他の方がお詳しいと思いますが、
視点をもっと広げて見てみれば
「えっ!?」と思うような例も出てくるかもしれませんね。