細かすぎて伝わらないバスネタ選手権(９)

今日のテーマは、Ｎ鉄バスの「方向幕」です。

新しいタイプの方向幕(以下「新幕」)が導入されて
しばらく経ちますが、
みなさん、もう慣れました？？(笑)

いろいろなサイトやブログをのぞいてみると、
「フォントがイヤ！」とか「デザインが悪い！」とか
新しくなってよかった！という声は
あまり聞こえてきません。

なので、新幕と従来幕の違うところを
大まかにピックアップしてみました。

(１) フォントが異なる
まぁ、これは書くまでもないことですね。

新幕のフォントが ちと丸字っぽく映るのに対して、
従来幕はゴシック体に見られるようなかた苦しさはなく、
妙に落ち着きがあるような気がします。
従来幕のフォントに慣れている方にとっては、
まさに癒しの存在だったに違いありません。

ま、これは一種の感情論ですので、
人それぞれ感じ方は変わってくるかもしれません。

(２) 色が薄い
例えば主要経由地のピンク色でも新幕では若干薄めですし、
(従来幕は正確には「マゼンタ色」と言います)
Ｆ日市エリアの[2-3]系統などで使われるオレンジ色も
新幕ではちと薄めです。

薄めといいますか、蛍光色といいますか……(^ ^;;)

(３) 文字のバランス
これは図で比較した方がいいかもしれませんね。
従来幕と新幕で、同じ内容のコマで比べてみました。

従来幕の方では、
最終的な行先となる停留所名の文字数が
画像のように少なければ、
経由地名との境目が右側に移りますが、

新幕の方では、補助線を入れたように
見えない境界線があるような気がします。

しかもその境界線は
コマによって左右にずれるということは少なく、
ほぼ不変なのかもしれません。
(新幕を広げて見たことがないので、あくまで推測です)

よって、例示のように
行先名が２文字といったように文字数が少なければ、
その境界線から系統番号までのスペースを
たった２文字で消費するため、
経由地のフォントの縦横比率に比べても
かなり間延びした印象を受けます。

──────────
少し話は脱線しますが、

１文字あたりの縦幅と横幅を「拡大率」で表したとき、
例えば拡大率が１.00であれば、縦幅と横幅が同じです。
1.00より数値が大きければ 文字は横に広がり、
逆に数値が小さければ、
文字は縦に広が(ったように見え)るわけです。

新聞紙の１文字あたりの拡大率ですが
1.00でないのにお気づきでしょうか。
正確な数値は忘れましたが、1.00よりも大きいんです。
(つまり横幅が若干広いっていうこと)

フォントのポイント(文字の大きさ)を大きくすればするほど
紙面はたくさん必要になりますよね。

例えば、新聞紙１枚(81cm×54cm)に
９ポイント(一辺が約３mm)の文字で埋め尽くせば、
(810mm÷３mm) × (540mm÷３mm) ＝ 270 × 180 で、
単純に48,600文字入る計算になります。

それが全部で30ページあったとすると、
48,600文字 × 30ページ ＝ 1,458,000文字
ということになります。

これを12ポイント(一辺が約４mm)の文字にすると、
(810mm÷４mm) × (540mm÷４mm) ＝ 202^(※1) × 135 で、
単純に27,270文字。
(※１ 小数点以下切り捨て)

これで1,458,000文字を表すには、
54ページ(※2)が必要になります。
(※２ 小数点以下切り上げ)

１文字の大きさをたった１mm大きくしただけで、
ページ数はほぼ倍増してしまうわけです。

でも、新聞の読者の立場としては
文字が小さいよりも大きい方がいいですよね？
なので新聞社は考えた。

「文字ポイントと拡大率をほんの少しだけ上げよう」と。

拡大率を少し上げれば、
つまり横幅を少し大きくすれば、
文字のポイント数を上げるのと同じぐらいの
拡大効果が得られるわけです。
──────────

つまり、拡大率が少し高い文字は
文字ポイント以上に大きな文字であると
人間は認識してしまうらしく、

例示した新幕の「かなり間延びした印象を受け」るのは
その拡大効果も相まって より大きく見えてしまうわけで、
間延びした印象も当然ながら持ってしまうのです。

例えばＡ間急行の「Ａ　間　営[急行]」なども。
Ｙ木山越えする無番系統の、３段経由地の幕は
なおさらです(^ ^;;)

そういう視覚効果が、こういった幕では
逆にアンパランスさを
引き出してしまっているのかもしれませんね。

(４) 行先欄の縦幅
行先欄の下部にローマ字表記がないコマの話ですが、
これも図で比較してみましょうか。

従来幕の系統番号に色を塗るのを忘れました！
スミマセン m(_ _)m

従来幕では、行先表記の上下に
薄いピンクで示したような若干の余白がありますが、
新幕にはそのような余白はありません。
経由地表記２段分、あるいは系統番号の□枠と
ほぼ同じ縦幅です。

前項(３)にもつながりますが、
文字を大きくすればそれだけ強調されるわけで、
従来幕の表記に慣れていた人が新幕を初めて見た時は
インパクトも相当スゴいものになります。

そしてもう一つ、２段の経由地表記ですが
文字の少ない上段の経由地は
経由地欄のほぼ中央にきています。
従来幕は、たとえ上段の方が文字が少なくても
ほぼ必ず左上の角からスタートしていますよね。

(黒くて見づらいですけど、ご参考までに。)

「ほぼ」と書いたのは、
従来幕でも一部新幕のような記載方法があります。
それは「都市高速」の扱いです。

幕時代、「都市高速」は一部路線を除き
だいたい上段に記載されることが多かったわけですが、
上段に「都市高速」だけがくる場合、
経由地欄のほぼ中央に位置していました。
もしくは「都市高速」＋経由地 がくる場合でも、
その「都市高速」＋経由地 で中央に位置していましたね。

また、一般車から視点を広げると
例えばＣ豊特急の“Ｉ塚”の位置など
経由地欄の中央に位置するものも少数ながらあります。

なので、そんなこと気にしない！ という方にとっては
どうでもいいことなのかもしれません。

ちなみにこれが下段になると話は別で、
下段の方が文字数が少なければ、従来幕も新幕も
経由地欄のほぼ中央にきています。
コマによってはちょっとズレますけどね(^ ^;;)

ついでながら、もっと細かいところを言えば
従来幕の経由地表記は、文字数がどんなであろうと
上段と下段の拡大率は同じであるのに対して、
新幕の経由地表記は、文字が少ない段の拡大率は
若干大きくなる傾向にあるようです。

図では、Ｋ留米の部分にグレーの□をかぶせましたが、
その□の大きさは、下段の１文字分の大きさです。
ほんの少しだけ拡大率が高い(＝横幅が広い)のが
お分かりでしょうか。

実際、従来幕でも
上段と下段で拡大率が異なる場合もあります。

それは、300番台で見られたような
都市高速のランプ名やＦ岡ドーム(現.Ｙフードーム)、
Ｋ立Ｉ療センターなどの経由地字数が多い場合に
見られるケースです。

(５) 経由地表記(１段)の位置
前項では経由地表記が２段の場合を想定しましたが、
今度は１段の場合を見てみましょう。

分かりやすいように
行先下のローマ字表記はない場合で考えますと、

前項(４)で示したように
従来幕の場合は上下に余白が設けられていますが、
その下端のラインと、
経由地表記の下端のラインはほぼ同じです。
(正確にはほんの数ミリずれています)

なので、経由地表記が１段であれば、
縦幅の中央よりもちと下寄りに位置するので、
どちらかといえば、行先表記を盛り立てるため？
ちょっと控えめな印象を受けたものですが、

しかし、新幕ではピンクで示したように
上下に均一の余白があるわけです。
よって、縦幅の中央に
経由地表記が位置することになります。

これもまた、一般車から視点を広げると
例えばＣ豊特急(ノンストップ)の“Ｉ塚”の位置のように
従来幕でも中央に位置するものも少数ながらありますね。

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従来幕と新幕の違いをザッと書き出してみました。

現在、新幕を制作している会社は
従来幕を制作していた会社とは異なる
Ｎ鉄グループ外の企業らしいので、
昔のような“見慣れた”幕に戻ることはもうないでしょうが、

従来幕を制作していた会社と新幕を制作している会社に
仮に同じ原稿を提出したとしても、
やはりおのずと違ったものが
できあがってしまうのでしょうね。

でも、寂しいことながら
それは致し方ないのかもしれません。

Kassyは、制作会社に提出する
方向幕原稿というものを見たことがないので、
どういうふうな形で依頼していくのかは分かりませんが、

例えば

方向幕依頼票

コマ番号	経由地	行先	系統番号

というような単純な表だったとして
経由地欄に、縦に３つ書き並べたとしたら、
通常なら 新幕に見られるような
原稿通りの記載にするでしょう。

それを従来幕では“気を利かせて”といいますか、
県下共通のパターンに合うように変換させて
制作していたのかもしれません。

これは先日の“○番号保存会”でも
議案に上がった内容ではあるのですが、
(保存会らしい話し合いも一応やっていたのよん(^ ^))

制作側にどこまで権限があるのかによっても
完成品は違った形になりそうです。

でも 細かい部分の形は違えど、考え方によっては
Ｎ鉄バスの最低ラインの形式は踏襲していますから
よかったです。
かなり昔のように、系統番号が左側に移った日には……(^ ^;;)

とはいえ、Ｎ鉄バスから幕が消えるＸデーまで
残りあとわずかです、恐らく。

最後の最後まで、
(Kassyを含む)幕ファンのみなさんの目を
楽しませてくれる方向幕を、
心の中で応援していきましょう！