細かすぎて伝わらないバスネタ選手権(16-3)

地上・ＢＳデジタル放送完全移行　2011年７月24日まで あと302日
地上およびＢＳのアナログテレビ放送は終了し、デジタル放送へ移行します。

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((つづき))

16-1、16-2と前置きが非常に長くなりましたね(^ ^;;)
各種方向幕における、幕の配列順位のお話です。

16-1ではジェイＲをはじめとした方向幕、
16-2ではＮ鉄電車の各種方向幕について
いずれも長々とお話しいたしましたが、
いよいよ本題のバスのお話です。

まずはコチラをご覧いただきましょう。

2007年11月４日に調査いたしました、
Ｔの浦営業所3403号車の方向幕内容です。

[訂正]
54〜58コマをそれぞれ１コマずつ繰り上げ
53〜57コマとし、58〜59コマが空白です。
おわびして訂正しますm(_ _)m

この対照表の内容は、調査した3403号車のほかに
3404号車と4619号車で用いられているモデルです。
いずれの号車も、Ｔつじヶ丘線やＭヶ丘線を中心に
活躍している車両です。

種別ごとの配列を見ていきますと、
04〜09：(６)系統・Ｋ日〜Ｎ珂川ハイツ線
11〜16：(２)系統・Ｋ日〜Ｎ珂川ハイツ線
17〜20：(１)系統・Ｋ日〜Ｎ珂川ハイツ線
22〜31：(42)系統・Ｋ日〜Ｏ橋線
33〜34：無番系統・Ｏ野城市役所循環線
35〜39：(21)系統・Ｍヶ丘線
40〜43：(22)系統・Ｍヶ丘線
45〜48：(12)系統・Ｓ木原線
49〜53：(23)系統・Ｔつじヶ丘線
54〜57：(10)(15)系統・Ｏ野城市役所循環線
60〜62：(20)系統・Ｔの浦〜Ｏ野城駅線
となっています。

これは先月記事にした「方向幕対照表」で、

というように、路線別に分類した場合に 左から
「Ｋ日〜Ｎ珂川ハイツ線」「Ｋ日〜Ｏ橋線」
「Ｍヶ丘・Ｔの浦〜Ｏ野城駅・Ｔつじヶ丘線」と
分けていることからも、この系統配列というのは
コマ数の多い・多くないこそあれ、
おおよその車両で共通ではないかと思われます。

でも、(12)系統など
「なぜそんな中途半端な場所にいるの？」
と思えるコマも、いくつか存在しますね。

そんな疑問に解明の光を与えてくれるのが、
2007年２月１日に調査いたしました
Ｔの浦営業所4593号車の方向幕内容です。

このお話(16-1)の冒頭で、
Kassyは次のように書きました。

＞電車とバスの決定的な違いの一つに
＞「電車は他編成と連結できる」
＞「バスは他車と連結できない」
＞というものがあります。
　……(中略)……
＞実はこれが曲者で、
＞方向幕に関しては、連結する可能性の高い編成同士は
＞連結エリアにおいての方向幕内容を
＞ほぼ共通にしておかなければなりません。

こういった前提で電車幕について延々述べたわけですが、
逆に言えば「他車両と連結することがないバスの場合」は
他車両と幕内容を共通にする必要がなく、
必要ないコマはその都度繰り上げていけばいいんですね。

この4593号車の配列から
3403号車の配列が生まれたと考えると、
非常に興味深いものになっていきま……せんか？(^ ^;;)

実は、4593号車の幕配列も
ビミョーな配置だと思わせるコマはありますよ。
例えば、(21)系統の複数コマに周囲を囲まれている
55コマ「(22)Ｎ鉄Ｆ日市ゆき」。

この路線がどういう経緯をたどって
現在の単純路線に落ち着いているのかは
コチラをご覧いただくとして、

Ｔ拝坂団地を復乗して、
下Ｏ利駅とＮ鉄Ｆ日市を結ぶ系統が生まれる時に
追加されたコマだったような気がします。

ただ、それだけでは
「(22)Ｎ鉄Ｆ日市ゆき」が(21)系統のコマに囲まれる
端的な理由には繋がらないわけです。

実はこの「(22)Ｎ鉄Ｆ日市ゆき」の前にある(21)系統と
後にある(21)系統、方向幕掲載時期にはズレがありまして、
56〜63コマには当初、別の幕が準備されていました。

何の幕か？
→現在も運行されている、南Ｆ岡線(11)系統であります。

(11)系統は 当時運行を担当していたＺ餉隈営業所から
路線移管を受けて、あるいは共同運行で
短期間ながら担当していた時期があり、
(車内掲示用の担当路線図にも (11)系統の記載がありました)
それから比較的すぐに、
運行営業所がＨ営業所へ移ったわけです。

方向幕として残っている(12)系統も
およそ同時期に路線移管を受けているので、

(11)(12)の内容のコマを連続して55コマの後に継ぎ足し
　↓
(11)系統のみ路線移管により
(21)系統関連のコマを４コマ(56〜59)差し替え

という順序だったわけです。

ただし、48〜55コマと(11)(12)が収録されたのが
同時期だったか別時期だったかは不明です。
切り取られているので判断しようがありませんm(_ _)m

まだ(20)系統が誕生する前、幕の動作中にも
「(11)上Ｕ美」などの内容が確認できたことからも
(11)系統関連の幕が入っていたことは間違いなさそうです。

……という“幕史”をひも解いて見ていくと、
残る(12)系統が(21)(22)系統のＭヶ丘線の後に
配置されていた理由も見えてきました？

その4593号車の内容から(７)系統が消え、
(11)系統が置換され、(21)Ｚ餉隈系統が消え、
(12)系統やＯ野城市役所循環系統が消え……、

結果的には「方向幕コレクション(幕コレ)」内の
“Ｔの浦営業所(新幕)”で紹介しているような内容に
集約されていったんですね。

いろいろな営業所の方向幕を取り上げておりますが、
切り接ぎにそういった歴史を掘り下げて見てみると
なお一層おいしくいただ……もとい、楽しんでいただけます。

方向幕販売が頻繁に行われるようになっておよそ１年。

運良く方向幕を手にされた方々は、
切り接ぎにあれこれと想像をたくましくしてみるのも
案外楽しいことかもしれませんね！