細かすぎて伝わらないバスネタ選手権(18)

地上・ＢＳデジタル放送完全移行　2011年７月24日まで あと284日
地上およびＢＳのアナログテレビ放送は終了し、デジタル放送へ移行します。

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学校では必ず目にする「時間割」というものがあります。
月曜日の１限は科目がなにで、
担当の先生がだれで……というものですね。

これは各クラスごとに異なるものですが、一方で
先生ごとが持つ「時間割」というものもあります。
つまり、月曜日の１限は科目がなにで、
担当のクラスはどこで……というものです。

そして職員室には、その統合版の「時間割」もあります。
これは形態はいろいろですが、
縦軸はクラス or 教諭別、横軸は時間の表です。

この統合版時間割が活躍するのは、
先生の病欠などで急にコマがポッカリと空いた際に
それを埋めるべく、必要最小限のコマ移動で済むように
組み合わせをいじるときです。

それと同じで、「時刻表」と言われる類いのものには
クラス時間割に該当する「バス停別時刻表」、
先生ごとの時間割に該当する「乗務スターフ」
というものがあります。

そして統合版の時間割に該当する時刻表もあります。
これは読者のみなさんの中には
お持ちの方もいらっしゃると思います。
──そうですね、「総合時刻表」です。

例えばジェイＲが発行する総合時刻表には、
その電車の情報(始発地・終着地・発車時刻等)の他にも
列車番号や運行日、発車のりばなどが記載されていますが、

実はコレ、Ｎ鉄のバスにも同じようなものが存在します。

※ イメージです

これは、Ｋ倉高速線が
Ｈ多駅まで運行されていたものを全便Ｔ神止メに統合した
Ｔ神バスセンターグランドオープンよりも後のころで、

かつ「Ｒ通センター東」のバス停があることから
都市高速４号線がＫ塚ランプ〜Ｆ岡インター間で
開通していないころ ということになるので、
ある程度の時期は見当がつくかと思いますが(^ ^;;)

ともかく一昔前の時刻表です。

バスセンターなどで配布している総合時刻表は、
こういった形で出力されたものをベースに
紙面に合うように作られたものであるわけですが、
総合時刻表に載ることのない情報、
つまり担当営業所や輪番上の運行ダイヤも印字されます。

ここで着目していただきたいのは「行先欄」です。

行先欄はヨコ６字分のスペースがありますが、
これが実は各停留所の時刻表の行先欄(タテ６字分)に
そのままスライドしているのですが、

ただ、横書きと縦書きで書き方が変わる
長音記号(ー)や促音拗音記号(っゃゅょ)、記述記号(（）)などは
“そのまま縦書き用に変換されずに”印字されてしまうことがあり、
出来上がったバス停時刻表はちょっと変な感じになります。

例えば、それを端的に表現するために
「アリーナ（中央）」という仮の行先を考えて、
それをそのまま先頭６字分だけ縦書きにすると

ア
リ
ー
ナ
（
中

というような感じで出力されてしまう、ということです。

だから逆に言えば、バス停時刻表では
Ｋ都延伸前の夜行バス『Ｍーンライト』の行先が

大
阪
‖
梅
田

と印字されていましたが、これはもともと
総合時刻表では「大阪‖梅田」と記載されていて、

“‖”の記号がイコールの意味で付けられたのではなく
「大阪」と「梅田」の２つの固有名詞の間に入れられた
境界的意味で付けられたものであると初めて分かるわけです。

これはどちらかというと
ハード面による原因という方が強いわけですが、
最近新しくなった時刻表出力の機器では
しっかり縦書き用に変換してくれています。

変換されなかった前のバージョンよりも
しっかり変換される現在のバージョンの方が
なんとなく暖かみがあると感じてしまうのは
Kassyだけでしょうか？(^ ^)