バス停について本気出して考えてみた(14)

地上・ＢＳデジタル放送完全移行　2011年７月24日まで あと235日
地上およびＢＳのアナログテレビ放送は終了し、デジタル放送へ移行します。

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図らずも、１ヶ月ぶりの“バス停について〜”ネタです。

先日、この記事を書くために下調べしていた時ですが、
「Ｎ方(営業所)」バス停の時刻表を何気なく眺めておりまして
その中に記載されている行先の一つ“Ｎ方方面”に
「何じゃこりゃ？？」と反応してしまったワタクシ。

ま、下調べのおかげで事情と言いますか
このバス停を取り巻く環境はよ〜く分かりました。(^ ^)

実は半年前の記事で、Kassyエリアのバスは
見かけ上は「郊外→駅」「駅→郊外」と別々のダイヤが、
実は系統コード上「郊外→駅→郊外」と連続運行している
(ただしお客さんは連続乗車できませんよ)という
ネタをお話ししたのですが、覚えておられるでしょうか。

もし仮に、系統コード上のみでの連続運行ではなく
お客さんも連続乗車できるという前提だった場合。

Ａ間営業所発 Ａ間駅南口ゆき の[８]系統と
Ａ間駅南口発 Ａ野第二ゆき の[8-3]系統を足した、
Ａ間営業所発 Ａ野第二ゆき の[8-3]系統のような
場合ですかね？(違いますっけ？)

この前提の場合の
バス停に掲出されるであろう時刻表を妄想してみました。

(※ このダイヤは現実には存在しません。あしからず)

妄想してみて率直な感想。→分かりづらいっ(^ ^;;)

行先番号は[42]系統を除いて
基本的には営業所から都心部(駅)方面の行先番号を
そのまま反映させていますが、

Ｔの浦営業所─[１]→Ｋ日原駅─[１]→Ｔの浦営業所
Ｔの浦営業所─[６]→Ｋ日原駅─[１]→Ｔの浦営業所
Ｔの浦営業所─[６]→Ｋ日原駅─[６]→Ｔの浦営業所　など

パッと見てその区別がつけづらいものもあって、
このままでは 初めて利用するお客さんには
かなり不親切な時刻表になってしまいますね。

時刻表には、例えば
“このバスは全便、○○駅に参ります”などという表記や
せめてＫ日原駅方面ゆきの場合は、
行先番号に枝番を加えるなどして
少しは分かりやすく改善する必要がありそうです。

話のオチとしては、
今使われている時刻表の行先部分に
結局は“○○駅方面”と記載！
というところでおしまい！ でしょうな。

ま、それ以前に妄想なので(^ ^;;)