細かすぎて伝わらないバスネタ選手権(22)

地上・ＢＳデジタル放送完全移行　2011年７月24日まで あと222日
地上およびＢＳのアナログテレビ放送は終了し、デジタル放送へ移行します。

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今回のナンバリングといい、デジタル放送移行の残日数といい
やたら“２”が目立つ日でありますが、他意はありません(笑)。

このシリーズ、前回からおよそ１ヶ月が経過しておりますが、
Kassyが決めたブログ執筆上の制約があるためであり、
これまた狙ったわけではありませんです。

Ｔ神バスセンターにおける反転板(案内表示板)の
表示に関するネタでしたね。
前回は、出発時刻によって経由地表記を少し変えて
旅客案内していた、といった内容でしたが
今回はその逆のお話です。

なお、基本的にこのネタは、
Kassyがバスセンターにいた20世紀末期のお話なので、
表示板が現在の液晶のものと取り替えられる直前の
表示とは違うお話となりますことをお許しください。

Ｔ神バスセンターがソラリアターミナルビル３Ｆに部分開業した
1997年２月27日改正のダイヤでお話を進めて参ります。

Ｓラリアターミナルビル３Ｆに
バスセンターがオープンした1997年２月27日以降、
無料配布用の「Ｎ鉄高速バス時刻表」は
２月27日(オープン記念)号・６月20日号・10月１日号と
1997年12月までの間でも全部で３号も発行され、

そのうち、３号目となった10月１日号の10〜11頁に
Ｔ神バスセンターに関する記事が掲載されています。

ちなみにその記事は、これ以降発行された高速バス時刻表に
同内容でしばらくの間掲載され続けているので、
目にされた方もいらっしゃるかと思いますが、
その中に、反転板を写した写真が２枚ほどあります。

その内容は次の通りです。
左列から、行先(種別.名称)／発車時刻／備考　欄です。

Ｔ京（Ｈかた）　　　 17:20 夜行　　　　　　　　
Ｋ児島（Ｓ島）　　　 17:30 Ｆ岡ＩＣ経由　　　　
Ｍ崎（ｽｰﾊﾟｰﾌｪﾆｯｸｽ）　17:40 　　　　　　　　　　

(※ イメージ)

このページに乗っている写真は、バスセンター開業前に撮影された
あくまで広告宣伝用のパネル写真です。

よって、この反転板の内容も
バスセンター開業後に見られたかどうかについては
スイマセン、はっきりとは分かりません。m(_ _)m
Kassyがバスセンターにやって来た３月26日？には
この表示は見られなくなっていました。

「この表示」というのは、
経由地欄の“Ｆ岡ＩＣ経由”の部分です。

Ｆ岡都市高速は現在、２号線がＤ宰府ＩＣで、
４号線がＦ岡ＩＣで接続していますが、
バスセンターオープン当時は そのどちらも接続しておらず、

Ｄ宰府ＩＣ〜Ｔ隈北ランプ(現・Ｔ隈ランプ)間、
Ｆ岡ＩＣ〜Ｋ塚ランプ(現・Ｋ塚ジャンクション)間は
下道となる国道を走っていた関係もあって、
上図のＫ児島線のように、運行時刻によっては
利用インターが異なる路線もありました。

ただし、極端に言えば どのルートを通るかは
お客さんには“さほどは”関わりないことでもあります。

さほどは関わりない というのは、

これら“Ｄ宰府ＩＣ”“Ｆ岡ＩＣ”というのは
ルートを示す経由地であって“停車停留所”ではなく、
それぞれのルートの下道区間にある
「Ｎか」「Ｄ宰府ＩＣ入口」や「Ｒ通センター東」という
高速バス用停留所も通過する路線であったためです。

仮に高速バス用停留所に停車する路線としても、
これらの停留所はＫ児島ゆきは乗車専用停留所となり得るので、
Ｔ神から乗車したお客さんは
これらの停留所では降車できないのがオチとなりますけど(^ ^;;)

所要時分も、Ｋ児島線でいえば
Ｆ岡ＩＣ経由になると10分程度増えるだけです(笑)。

この“Ｆ岡ＩＣ経由”の例では、
あまりカンケーない！ というところから
表示から削除してしまっても特に問題はありませんが、

Ｍ江（Ｉ雲路）　　　 21:50 夜行　　　　　　　　
Ｋ本（各停）　　　　 22:00 Ｆ岡空港経由　　　　
Ｔ取（Ｄ山）　　　　 21:10 夜行　　　　　　　　

(※ イメージ・左列から 行先(種別.名称)／発車時刻／備考　欄)

２例目の“Ｆ岡空港経由”がけっこうやっかいでした。

例となるＫ本ゆきをはじめとして、
Ｈウステンボス・Ｓ賀・Ｉ万里・Ｈ田方面ゆきは
Ｆ岡空港を経由する便と経由しない便があり、
先発の空港経由便よりも後発の空港通過便の方が
終点に先着する場合もあります。

そういった意味合いから、
これはKassyがバスセンターに来たころにも
表示がなされていたような気がします。

ただ一方で、別の問題が浮上しました。

それは、先ほど示したＫ本・Ｈウステンボス・
Ｓ賀・Ｉ万里・Ｈ田方面ゆきの空港経由便は
Ｆ岡空港では乗車専用停留所となっているために
Ｔ神からのお客さんは降りられないのですが、

“Ｆ岡空港経由”と表示することによって
Ｆ岡空港に行きたいお客さんの誤乗車も
発生してしまったわけです。

いろいろ検討した結果、反転板から
“Ｆ岡空港経由”の表示を外すことになりました。
(↑Kassyは当然ながら加担していません、新人すぎて(笑))

のりばの時刻表にも“Ｆ岡空港経由”の文字がありましたが、
この記載は残す代わりに
「空港では下車できない」旨の注釈をつける、
というふうに対応することになりました。

このタイプの反転板は、一つの欄に対して
最大200コマ表示をさせることが可能でした。

200コマというと、よほどのことがない限り
埋まってしまうものではありませんが、
“Ｆ岡ＩＣ経由”は 他路線で使用できるコマでもないし、
比較的早い段階で別の記載内容に変えられました。

一方、“Ｆ岡空港経由”は……？

Ｉ塚・Ｔ川ゆき[急行]が全便Ｆ岡空港経由、
しかも乗車専用停留所ではないので
Ｔ神から乗っても空港で降りられる！

……というわけで、“Ｆ岡空港経由”は
この[急行]のＴ神乗り入れが終わったその時まで
しぶとく生き続けることになります(笑)。

天晴れ！ Ｃ豊急行!! (^ ^)/