細かすぎて伝わらないバスネタ選手権(32)
前回の続きです。
スタフ１面を見た時の
左列のダイヤ・右列のダイヤのそれぞれの上段の枠４行、
その最上段にある「系統の番号」のお話でした。
上３ケタが路線番号の下３ケタ((例)１２３４→２３４)
次の１ケタが往路か復路か((例)行き１、帰り２)、
下２ケタが系統番号……だと思うのですが、
その合わせて６ケタのうち、下３ケタを見てみます。
例えば、Ｆ岡市を走る[46]系統・Ｔ下線を例に考えてみると
現在使われている「系統の番号」は以下の通りのようです。
１０５：Ｉ尻六ツ角 ─[46]→Ｈ多ふ頭
２０５：Ｉ尻六ツ角 ←[46]─Ｈ多ふ頭
１０９：南Ｆ岡駅 ─[46]→Ｈ多ふ頭
２０９：南Ｆ岡駅 ←[46]─Ｈ多ふ頭
１１０：Ｚ餉隈営業所─[46]→Ｈ多ふ頭
２１０：Ｚ餉隈営業所←[46]─Ｈ多ふ頭
これらの番号は既成事実であるので、
実際に乗車して確認してみれば
お分かりいただける部分だと思います。
ここで着目したいのは、欠番となっている部分。
下２ケタが 05・09・10 は存在するので、
01〜04、06〜08の７つです。
この[46]系統のメインである「Ｉ尻六ツ角〜Ｈ多ふ頭」が
05番であることを考えれば、01〜04番は
それ近辺の区間便であることが言えそうですが、
どういった系統が入っていたのでしょう？
ここに、平成９(1997)年２月１日改正分の
[46]系統時刻表があります。
それを見ると、１日数本ではありますが
南ゆきではＩ尻六ツ角ゆき以外に
Ｉ尻一丁目ゆきがあります。
北ゆきではＨ多ふ頭ゆき以外に
Ｈ多駅ゆき・Ｔ神ゆき・Ｎの津４丁目ゆきがあり、
逆にＨ多駅発・Ｎの津４丁目発の系統もあるようです。
そう考えれば、これらの系統が欠番の部分に
入っていたと思うのが妥当ですが、
(「例えば」こんな感じ？) ←実際とは多分異なります
１０１：Ｉ尻一丁目 ─[46]→Ｈ多ふ頭
１０２：Ｉ尻一丁目 ─[46]→Ｎの津四丁目
１０３：Ｉ尻一丁目 ─[46]→Ｔ神北
１０４：Ｉ尻一丁目 ─[46]→Ｈ多駅シティ
１０５：Ｉ尻六ツ角 ─[46]→Ｈ多ふ頭
１０６：Ｉ尻六ツ角 ─[46]→Ｎの津四丁目
１０７：Ｉ尻六ツ角 ─[46]→Ｔ神北
１０８：Ｉ尻六ツ角 ─[46]→Ｈ多駅シティ
１０９：南Ｆ岡駅 ─[46]→Ｈ多ふ頭
１１０：Ｚ餉隈営業所─[46]→Ｈ多ふ頭
２０１：Ｉ尻一丁目 ←[46]─Ｈ多ふ頭
２０２：Ｉ尻一丁目 ←[46]─Ｎの津四丁目
２０３：Ｉ尻一丁目 ←[46]─Ｔ神北
２０４：Ｉ尻一丁目 ←[46]─Ｈ多駅シティ
２０５：Ｉ尻六ツ角 ←[46]─Ｈ多ふ頭
２０６：Ｉ尻六ツ角 ←[46]─Ｎの津四丁目
２０７：Ｉ尻六ツ角 ←[46]─Ｔ神北
２０８：Ｉ尻六ツ角 ←[46]─Ｈ多駅シティ
２０９：南Ｆ岡駅 ←[46]─Ｈ多ふ頭
２１０：Ｚ餉隈営業所←[46]─Ｈ多ふ頭
問題は、その担当営業所です。
この[46]系統は、担当営業所があちこちと変わって
現在のＺ餉隈営業所担当に落ち着いているわけですが、
平成９年当時の担当は
高速営業所(現・Ｎ鉄高速バスＦ岡支社)でした。
そこで考えなければならないのは、
系統の番号６ケタの上３ケタ、「路線番号」であります。
この「路線番号」は、担当営業所移管後も
そのまま引き継がれるものなのか？
それとも新営業所が新たに設定できるものなのか？
それは、おそらく関係者の方でなければ
分からないと思いますので、追究のしようがないのですが、
そう考えていくと、この系統の番号こそが
路線の歴史の変遷を知る唯一の遺産であることが
言えるのかもしれません。
私が書くと、多少消化不良の感が否めませんが、
こんな「系統の番号」を長年にわたって
研究し尽くした御仁はいらっしゃいませんかね？(笑)
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実は、ここにいます（笑
語ると長いとあまり表に出したくないので、
こちらでは発言を控えさせていただきますm(_ _)m
──────────
さつきさーん。こんにちは！
今日もコメントありがとうございまーす。
＞実は、ここにいます（笑
やっぱりいらっしゃいましたか( ^艸^)
着眼点に似たものをお持ちのようで、
何だか親近感を覚えるのは私だけでしょうか(笑)。
ある路線だけに限定せず、
営業所全体、またはエリア全体で調査してみると
もっともっと気づくことってあるのかもしれませんね。
こればっかりは、調査方法は
営業所内の全スタフを入手するか
実乗してみるかに限られますからね。
なかなか大変そうです。
投稿： ★松原さつき | 2011年10月10日 (月) 15:29
昔は、N営業所が走っていたからでは？
N営業所行きなんてのが、あったのでは？
──────────
うっちゃんさーん。こんにちは！
今日も乗務お疲れさまでーす。
＞N営業所行きなんてのが、あったのでは？
実はそこなんです。
平成５年中にＦ岡エリアのバス車両全車両に
バスカード関連機器の導入が完了しているのですが、
“早くとも”平成６年ごろまでは
Ｎ営業所ゆきが存在していたようですので、
時期的に重なることから、
本文中の「系統の番号」には
Ｎ営業所ゆきを含むと思うのですが、
次に担当した高速営業所、
さらに次に担当したＺ営業所に
そのデータがそのまま移行されているのか、
新たに設定されているのかが分からないので、
＞この「路線番号」は、担当営業所移管後も
＞そのまま引き継がれるものなのか？
＞それとも新営業所が新たに設定できるものなのか？
と書いたわけですね。
だから、本文中で予測した欠番部分のデータは
路線移管を受けた「高速営業所」が
新たに設定した前提で予測していますが、
Ｎ営業所からのデータを引き続き継いでいれば
内容はもっと変わると思います。
投稿： ★うっちゃん | 2011年10月11日 (火) 20:55
この路線変わるかもよ！
──────────
うっちゃんさーん。こんにちは！
今日も乗務お疲れさまでーす。
ま、路線というものはいろいろと変遷して
成長して(？)いくものでしょうから、
少しずつ、あるいはいきなり変貌を遂げるというのも
あるのかもしれませんね。
どう変わっていくのか、楽しみであります。
投稿： ★うっちゃん | 2011年10月13日 (木) 13:10