１枚の写真(7)

昭和60(1985)年。
Ｎ鉄大Ｍ田駅からＫ鉄(現・ジェイＲ)大Ｍ田駅をのぞむ写真です。
Ｎ鉄とジェイＲのホームの間に、デンと停車する貨車ですが
この様子は現在もまれに見ることができます。

当時の大Ｍ田駅は、駅管理の関係からか
Ｎ鉄〜Ｋ鉄の相互行き来ができる構造でありましたので、
Ｎ鉄電車で大Ｍ田駅までやって来て、構内連絡橋を渡り
Ｋ鉄側の東口改札から出る！ なんてことも可能でした。

現在はそれができなくなっておりますので、
Ｎ鉄電車で来て、東口改札へ向かうためには
駅舎すぐ南側の外部連絡橋で東口側に回る必要があります。
(詳しくはコチラの記事へ)

これが現在の様子です。
取材に訪れたのは2010年12月なのですが、
その時は貨車は停車しておらず、
たまたま到着した普通電車が停まっておりました。

その時はＫ州新幹線全通前で、データイムで
特急上り３本・下り３本が停車する
大変賑やかな駅ではありましたが、

長距離運輸の役割を新幹線に譲った現在では
早朝上り３本、夜間下り４本の通勤特急を除いて
快速と普通電車のみが運行されるダイヤとなり、
ちょっぴりおとなしくなってしまった印象であります。

新線開通は、もちろん喜ばしいことだけれど
従来からの路線から見れば、栄枯盛衰がかかっているだけに
利用者の方々にしてみれば切実な問題なのかもしれません。

ちなみにＮ鉄のお話ですが、昭和60年当時の特急電車は
“データイムでは”５のりばから出発でした。
発車案内板(＝パタパタくん)も
４・５のりばの中間に設置してありました。

当時のダイヤグラムで確認すると、
お隣の７・８のりばに入線する電車は少なかったわけで、

この大Ｍ田駅から遠く離れた場所に住まいするKassyとしては、
その７・８のりばに入線する電車を見たことがありませんでしたが、
それが現在では、特急は基本的に７のりばで折り返ししております。

日常のたったそれだけのことだけれど、
その姿を初めて見たときはKassyは非常に驚いてしまいました(笑)。
お笑いくだされ(^ ^;;)