ローカル路線バス乗り継ぎの旅

……という、テレビ東京系列の不定期番組があります。
多分バス好きな方は一度はご覧になったことがあるのではないかと
推察仕りますが(^ ^;;)

俳優の太川陽介さんと漫画家の蛭子能収さん、
そして“マドンナ”の女性ゲストの３人で
路線バス“だけ”を使って４日間でゴールを目指す旅です。
(詳しくは某辞書サイトをご覧あれ)

有名な観光地をめぐる旅というより、
時間に追われてただ移動を続ける３人組という
印象が強い番組なので、ジャンルとしては
「旅番組」よりも「ドキュメンタリー」の要素が
強いんじゃないかしら？ と思えるほど。

そんな特異な番組も、今日現在で14弾放送されました。

そのルールとしては、

1. 「3泊4日でゴールを目指す」
2. 「タクシー使用禁止、バスが繋がらなければ歩く」
3. 「携帯電話・スマートフォンで情報を調べてはいけない」

というものらしいです。

ちなみに我がＦ岡県が関連したバス旅は2011年夏に放送された
第９弾の『出雲〜枕崎・ローカル路線バス乗り継ぎ人情ふれあい旅』
(マドンナゲスト：芳本美代子さん)で、

【Ｍ司港駅前】─(Ｎ鉄バス)→【Ｓ津】─(Ｎ鉄バス)→【Ｇ藤寺バスセンター】─(Ｎ鉄バス)→【Ｎ鉄Ｔ神バスセンター】【Ｔ神(Ｄ丸前)】─(Ｎ鉄バス)→【Ｈ多駅】／【Ｈ多バスターミナル】─(Ｎ鉄バス)→【Ａ木営業所】【裁判所前】─(Ｎ鉄バス)→【Ｈ木】─(Ｎ鉄バス)→【Ｕ羽発着所】─(Ｎ鉄バス)→【ＪＲ Ｋ留米駅】─(Ｎ鉄バス)→【Ｎ鉄Ｋ留米】─(Ｎ鉄バス)→【Ｆ島】─(Ｈ川バス)→【Ｙ中】

という区間です。

で。

『この旅ももうすぐゴール……！』という時に限って
ゴールの代表駅(あるいはバスターミナル)から
そのゴールとなる観光地へ向かうのは電車(路面電車含む)しかなく、

直通のバスは無い！ と判明し、えらい遠回りして
苦労してゴールするという大ドンデンなシーンがあります。

例えば第４弾の『人情ふれあい珍道中！
春の山陽道・ローカル路線バス乗り継ぎの旅』
(マドンナゲスト：根本りつ子さん)での
広島バスセンターから宮島への区間だったり、

例えば第５弾の『みちのく奥州街道・日光〜松島
ローカル路線バス乗り継ぎ 人情ふれあい旅』
(マドンナゲスト：藤田朋子さん)での
仙台駅前から松島への区間だったり。

代表駅に鉄道があり、有名な観光地に同じ会社の鉄道があれば
渋滞などで運行に影響を受けやすいバスよりは
時間が正確で一度にたくさんの旅客を運べる電車の方が
どうしたって重宝しますし、
そちらを勧められるのは当然と言えば当然です。

でも、代表駅から直通のバス路線はなぜないの？
あったっていいんじゃないの？ と
いち視聴者として批判をせずにはいられないわけですが、

我がＦ岡に当てはめてみれば、
代表駅たるＴ神から観光地・Ｄ宰府を目指すようなもので
ココも例に漏れず、Ｎ鉄電車というものが走っていて
直通１本で行けるものだから、直通のバス路線はないんですね。

で、このブログの読者のみなさんは
Ｔ神からＤ宰府を目指したいという太川さんや蛭子さんの疑問を
どういうルートで返答しますか？

Kassyなら、次のように答えますかねぇ。

【Ｔ神(Ｄ丸前)】─(Ｎ鉄バス)→【Ｎ鉄Ｏ橋駅】─(Ｎ鉄バス)→【Ｔの浦県営住宅前】─(Ｎ鉄バス)→【Ｍヶ丘四角】─(Ｎ鉄バス)→【Ｎ鉄Ｆ日市】─(Ｎ鉄バス)→【Ｄ宰府】

あるいは、人によっては【イオンＯ野城】を通る
ルートを教える方もいらっしゃるでしょうし。
ま、いろいろなルートが出てきてしかるべきなのですが、

【Ｔ神(Ｄ丸前)】─(Ｎ鉄バス)→【Ｈ多駅】【Ｈ多バスターミナル】─(Ｎ鉄バス)→【Ｔ府楼前駅】【Ｎ鉄Ｔ府楼前駅】─(Ｄ宰府市コミュニティバス)→【Ｎ鉄Ｄ宰府駅】

というような
「[400]系統・Ａ木営業所ゆきを使う」ルートを選んだ方は
やっぱり“バス通”なのかな、という気がします。

多分ですよ、Ｄ宰府に向かいたいと言われて
一般の人の頭の中では
「とりあえず、Ｔ神から南に下ればいい」という認識になり
どちらかというとＮ鉄電車沿いを走るバス路線が
頭の中に浮かぶと思うのです。

それを、しょっぱなからＮ鉄電車沿いから離れていく
(でも最終的には電車沿いになるのですけど(^ ^;;))
という路線をひらめけるというのは、やっぱりスゴイです。

実際に路線バスだけを乗り継いで旅行している
このお３人さんもある意味“戦い”ですが、
バス路線を聞かれた方も
ひらめけるかひらめけないかという意味で“戦い”ではないか、と

最後はよく分からないところで着地した所で
今回のブログは締めたいと思います(笑)。