に乗ってきました。
ＪＲ九州が観光列車が非常に多い環境にあって
それに果敢にチャレンジした…
かどうかは分かりませんが、西鉄電車の観光列車です。
正直、甘く見ておりました。ごめんなさい。
詳細はパンフレットをご覧いただくとして(笑)、
福岡から大牟田までの70km強を２時間半かけて走破する
本格料理を堪能できる列車であります。
途中、たこやき屋さんや保育園の園児さんたちの見送りもあり
乗務員さんのサックス演奏やアカペラあり、
最高すぎるほどの優雅な旅行になりました。
友人にオススメします！
本日、ある企業の(私的)ファンミーティングが行われたのですが、
「マニアさんとしての視点での要望を」というテーマで
討論？が行われました。
とはいえ、“マニアさんとしての視点”で見た
企業への要望と一口に言っても、
足を踏み外せば、一般利用者としての要望になりがちで
意外に難しいものです。
実現可能性としては非常に難しいかもしれませんが
ひとつでもふたつでも、採用されるといいなぁ。
(前編より)…ところが、である。
その記事にひとつ気になる部分があった。
「バス路線の一部(つつじヶ丘入口付近)が工事中であり
市道に認定されていないため、発車を見合わせているところ」
「４月の発車が若干遅れることも考えられます」
その文言に一抹の不安を抱えながら、
４月１日号の広報誌を見てみても、どこにもそれらしい記事もなく。
結局、開通したのかしなかったのかわからないまま読み進めると、
いつのころだったか、長姉(７歳上)の
小学校の卒業アルバムを目にする機会があった。
そこに、担任の先生を揶揄した生徒か、あるいは先生自身の自虐か
「あれだけ誘致活動をしたのにバスは来ず」
という意味合いの文言があり、
なんとなく気になりながらもそのまま放置していた。
それから数十年の年月を経て、令和元(2019)年。
ひょんなことで、地元を走るバス路線の
歴史について調べるチャンスを得た。
８月から進めてまいりました「Kassy号バス化計画」ですが
ようやく終盤！
いよいよこれを付ければ完成！ というところで、
スマホホルダーが脱落するという事故が発生。
ああ、あちらをつければこちらが外れ、完成はまた延期…。
もうちょっと時間をかけて、ホルダーを選ぶべきか。
とほほ。
引退してもう何年になるのでしょう。
西鉄線をむかし走っていた200形電車の
1/1スケール模型(＝実物大の実物)の
見学会にお邪魔してきました。
おいらが小学生の頃は、まだ大牟田本線を300形電車が走っていた時代。
学習塾の帰りに、30分ぐらい出るのを遅くすれば、
決まってやってきていた300形電車。
その300形電車に乗りたくて、30分遅く出たいために
塾の先生にありもしない質問をしたり、プリントもらったりして
時間稼ぎをしていたのがまるで昨日のよう。
そして休日には、同じ団地内に住む弟分の少年たちを引き連れて
第３セクター化したばかりの甘木鉄道に乗車体験に行き、
でもおいらの本当の目的は、甘木線内を走る200形電車に乗りたくて
それに乗って帰ってくるという社会科見学？も行い。
それに飽き足らず、親に内緒でひとりこっそりと甘木線に乗りに行っては
あまりの興奮に鼻血をブーと出してしまい
ばれないように血をぬぐっていたところ、
向かいに座るおばちゃんにそっとティッシュをもらったり。
いつものように甘木線電車を待っていると、
丸っこい200形ではなく平べったい60形電車がやってきて
まるで当たりを引いたような幸福感にひたったり。
大牟田本線から甘木線に分岐する宮の陣駅で、
グググイッと急カーブするあの曲線美に
子供ながらに見とれてしまったり。
ツートンカラーの300形、200形の電車には、
そんなKassy少年の「夢」がつまっていたような気がします。
バス路線の取材を行うにあたって、自分なりに、
こうだったらいいな！ と決めていることがあります。
「起点から終点まで乗りとおすこと」
「できたらすぐに折り返せること」
「できたら往路とは違う乗務員さんの車両に乗ること」
今回乗車する路線はＦ日市からＨ木なので、
ひとつめはクリアできているのですが
問題はふたつめとみっつめです。
Ｆ日市13:59発→Ｈ木15:13着、14:35→15:52、14:59→16:14の順で、
それを逃すと17:21→18:38まで空きが出ます。
現在12:50なので、すでに１時間待ちは確定しているのですが、
その分、帰りでスムーズな乗り継ぎで
なんとか挽回したいところです。
しかーし。
調べてみましたら、最速で15:13にＨ木に到着しても、
Ｈ木発の最早でも17:39しかないことが判明。
出発時間に近づけて、Ｆ日市を14:59に出ても、
Ｈ木で１時間強待たされるわけです。
まぁなんと、日ごろの行いがわるいことか。
なので、時間帯を大きく変えてみて、再チャレンジしたいと思います。
“センバツ・ほうこうまくぅ(方向幕コレクション)”。
今回は、第91回(第44弾)でご紹介した内容の再修正版です。
今回は、太宰府天満宮横にあります
九州国立博物館に向けての臨時バスが運行されておりまして、
それ関係の内容を２コマ追加しましたのと、
博多駅～太宰府の観光特急旅人号の乗車地に変更がありまして
博多駅から福岡空港国際線を経由して太宰府に向かう行程において
博多駅から空港国際線の区間利用も可能だったものが、
空港国際線では乗車専用バス停に変更になったために、
太宰府ゆきの方向幕に変更があったものを同時に更新しています。
あくまでも、太宰府ゆきのコマを追加したと想定して
その順位で後ろに追加しておりますので、
現物と順番が異なりますことをあらかじめお断りしておきます。
それではどうぞお楽しみください！ ↓↓↓
＜方向幕コレクション＞
専用ページへ
終点停留所の旅“たそがれ”第247弾です。
今回はＦ岡県Ｃ紫野市の
Ｎ鉄バスのＭさしヶ丘三丁目バス停をご紹介します。
Ｍさしヶ丘三丁目へのラストスパート、
まっすぐに降りる下り坂は圧巻！
Kassyのオススメ おしごと おともだち ウェブログ・ココログ関連 デジタル ニュース バス・電車 心と体 旅行・地域 日記・コラム・つぶやき 育児 音楽 ＮＨＫスペシャル・ハルとナツ ＮＨＫスペシャル・坂の上の雲 ＮＨＫ大河1966・源 義経 ＮＨＫ大河1970・樅ノ木は残った ＮＨＫ大河1972・新・平家物語 ＮＨＫ大河1973・国盗り物語 ＮＨＫ大河1974・勝 海舟 ＮＨＫ大河1977・花神 ＮＨＫ大河1978・黄金の日日 ＮＨＫ大河1979・草 燃える ＮＨＫ大河1980・獅子の時代 ＮＨＫ大河1984・山河燃ゆ ＮＨＫ大河1985・春の波涛 ＮＨＫ大河1986・いのち ＮＨＫ大河1988・武田信玄 ＮＨＫ大河1989・春日局 ＮＨＫ大河1990・翔ぶが如く ＮＨＫ大河1992・信長 ＮＨＫ大河1996・秀吉 ＮＨＫ大河1998・徳川慶喜 ＮＨＫ大河2000・葵 -徳川三代- ＮＨＫ大河2001・北条時宗 ＮＨＫ大河2002・利家とまつ ＮＨＫ大河2004・新選組！ ＮＨＫ大河2005・義経 ＮＨＫ大河2006・功名が辻 ＮＨＫ大河2007・風林火山 ＮＨＫ大河2008・篤姫 ＮＨＫ大河2009・天地人 ＮＨＫ大河2010・龍馬伝 ＮＨＫ大河2011・江 ＮＨＫ大河2012・平 清盛 ＮＨＫ大河2013・八重の桜 ＮＨＫ大河2014・軍師官兵衛 ＮＨＫ大河2015・花燃ゆ ＮＨＫ大河2016・真田丸 ＮＨＫ大河2017・おんな城主直虎 ＮＨＫ大河2018・西郷どん ＮＨＫ大河2019・いだてん ＮＨＫ大河2020・麒麟がくる ＮＨＫ大河2021・青天を衝け ＮＨＫ大河2022・鎌倉殿の13人 ＮＨＫ大河ドラマ ＮＨＫ新大型時代劇1985・真田太平記 ＮＨＫ新大型時代劇1986・武蔵坊弁慶 ＮＨＫ朝ドラ1983・おしん
最近のコメント