THE RAIL KITCHEN CHIKUGO

に乗ってきました。

ＪＲ九州が観光列車が非常に多い環境にあって
それに果敢にチャレンジした…
かどうかは分かりませんが、西鉄電車の観光列車です。

正直、甘く見ておりました。ごめんなさい。

詳細はパンフレットをご覧いただくとして(笑)、
福岡から大牟田までの70km強を２時間半かけて走破する
本格料理を堪能できる列車であります。

途中、たこやき屋さんや保育園の園児さんたちの見送りもあり
乗務員さんのサックス演奏やアカペラあり、
最高すぎるほどの優雅な旅行になりました。

友人にオススメします！

意外に難しい

本日、ある企業の(私的)ファンミーティングが行われたのですが、
「マニアさんとしての視点での要望を」というテーマで
討論？が行われました。

とはいえ、“マニアさんとしての視点”で見た
企業への要望と一口に言っても、
足を踏み外せば、一般利用者としての要望になりがちで
意外に難しいものです。

実現可能性としては非常に難しいかもしれませんが
ひとつでもふたつでも、採用されるといいなぁ。

「やっとで通った」(後)

(前編より)…ところが、である。
その記事にひとつ気になる部分があった。

「バス路線の一部(つつじヶ丘入口付近)が工事中であり
市道に認定されていないため、発車を見合わせているところ」
「４月の発車が若干遅れることも考えられます」

その文言に一抹の不安を抱えながら、
４月１日号の広報誌を見てみても、どこにもそれらしい記事もなく。
結局、開通したのかしなかったのかわからないまま読み進めると、

「やっとで通った」(前)

いつのころだったか、長姉(７歳上)の
小学校の卒業アルバムを目にする機会があった。

そこに、担任の先生を揶揄した生徒か、あるいは先生自身の自虐か
「あれだけ誘致活動をしたのにバスは来ず」
という意味合いの文言があり、
なんとなく気になりながらもそのまま放置していた。

それから数十年の年月を経て、令和元(2019)年。

ひょんなことで、地元を走るバス路線の
歴史について調べるチャンスを得た。

完成のち不具合発生

８月から進めてまいりました「Kassy号バス化計画」ですが
ようやく終盤！

いよいよこれを付ければ完成！ というところで、
スマホホルダーが脱落するという事故が発生。

ああ、あちらをつければこちらが外れ、完成はまた延期…。

もうちょっと時間をかけて、ホルダーを選ぶべきか。
とほほ。

西鉄200形電車

引退してもう何年になるのでしょう。
西鉄線をむかし走っていた200形電車の
1/1スケール模型(＝実物大の実物)の
見学会にお邪魔してきました。

おいらが小学生の頃は、まだ大牟田本線を300形電車が走っていた時代。
学習塾の帰りに、30分ぐらい出るのを遅くすれば、
決まってやってきていた300形電車。

その300形電車に乗りたくて、30分遅く出たいために
塾の先生にありもしない質問をしたり、プリントもらったりして
時間稼ぎをしていたのがまるで昨日のよう。

そして休日には、同じ団地内に住む弟分の少年たちを引き連れて
第３セクター化したばかりの甘木鉄道に乗車体験に行き、
でもおいらの本当の目的は、甘木線内を走る200形電車に乗りたくて
それに乗って帰ってくるという社会科見学？も行い。

それに飽き足らず、親に内緒でひとりこっそりと甘木線に乗りに行っては
あまりの興奮に鼻血をブーと出してしまい
ばれないように血をぬぐっていたところ、
向かいに座るおばちゃんにそっとティッシュをもらったり。

いつものように甘木線電車を待っていると、
丸っこい200形ではなく平べったい60形電車がやってきて
まるで当たりを引いたような幸福感にひたったり。

大牟田本線から甘木線に分岐する宮の陣駅で、
グググイッと急カーブするあの曲線美に
子供ながらに見とれてしまったり。

ツートンカラーの300形、200形の電車には、
そんなKassy少年の「夢」がつまっていたような気がします。

日ごろの行い

バス路線の取材を行うにあたって、自分なりに、
こうだったらいいな！ と決めていることがあります。
「起点から終点まで乗りとおすこと」
「できたらすぐに折り返せること」
「できたら往路とは違う乗務員さんの車両に乗ること」
今回乗車する路線はＦ日市からＨ木なので、
ひとつめはクリアできているのですが
問題はふたつめとみっつめです。
Ｆ日市13:59発→Ｈ木15:13着、14:35→15:52、14:59→16:14の順で、
それを逃すと17:21→18:38まで空きが出ます。
現在12:50なので、すでに１時間待ちは確定しているのですが、
その分、帰りでスムーズな乗り継ぎで
なんとか挽回したいところです。
しかーし。
調べてみましたら、最速で15:13にＨ木に到着しても、
Ｈ木発の最早でも17:39しかないことが判明。
出発時間に近づけて、Ｆ日市を14:59に出ても、
Ｈ木で１時間強待たされるわけです。
まぁなんと、日ごろの行いがわるいことか。
なので、時間帯を大きく変えてみて、再チャレンジしたいと思います。

方向幕考(91)改

“センバツ・ほうこうまくぅ(方向幕コレクション)”。
今回は、第91回(第44弾)でご紹介した内容の再修正版です。

今回は、太宰府天満宮横にあります
九州国立博物館に向けての臨時バスが運行されておりまして、
それ関係の内容を２コマ追加しましたのと、

博多駅～太宰府の観光特急旅人号の乗車地に変更がありまして
博多駅から福岡空港国際線を経由して太宰府に向かう行程において
博多駅から空港国際線の区間利用も可能だったものが、
空港国際線では乗車専用バス停に変更になったために、

太宰府ゆきの方向幕に変更があったものを同時に更新しています。

あくまでも、太宰府ゆきのコマを追加したと想定して
その順位で後ろに追加しておりますので、
現物と順番が異なりますことをあらかじめお断りしておきます。

それではどうぞお楽しみください！ ↓↓↓

---

＜方向幕コレクション＞
専用ページへ

バス停について本気出して考えてみた(281)

終点停留所の旅“たそがれ”第248弾です。

今回はＦ岡県Ｃ紫野市の
Ｎ鉄バスのＢ等寺バス停をご紹介します。

Ｂ等寺バス停。

バス停について本気出して考えてみた(280)

終点停留所の旅“たそがれ”第247弾です。

今回はＦ岡県Ｃ紫野市の
Ｎ鉄バスのＭさしヶ丘三丁目バス停をご紹介します。

Ｍさしヶ丘三丁目へのラストスパート、

まっすぐに降りる下り坂は圧巻！