先日、連載(？)を終えた“南ケ丘線 (22)番ヒストリー「南ケ丘48」”シリーズ、終えてすぐすぎて……今のところ新たな情報をお届けすることは何もございませんが(笑)、何より筆者のワタクシが探しやすいように、このシリーズだけのインデックスを、リンクとともにまとめておきたいと思います。ちなみにトップページから「バス・電車」カテゴリーを選択すると、このシリーズを含め、「バス・電車」カテゴリーのすべてを最新順(つまりナンバリングとは逆順)にリストアップすることもできるので、そちらからでもどうぞ。
前回は、「過去」「現在」までお届けしてきたこのシリーズで、「こうなったらいいなぁ」という希望も含めて、３つの「未来予想図」を描いてみました。ハッキリ言うと実現可能性は全くないのですが、大きく夢を持ってみた次第です。
これまでは(22)番の路線概要とその歴史を細かく見ていったわけですが、今回は廃止された停留所をそれぞれで見ていくことにします。今春“廃止された停留所”といえば、「平田(22番下大利駅方向)」「緑ケ丘」「南ケ丘四つ角(22番)」の３か所、標柱５本分です。
前回は、杉塚ルートが廃止されて以降、南ケ丘四角バス停移設、下大利一丁目エリアの踏切ルートから大利アンダーパスルートへの変更を経て、平田～西鉄二日市間に路線短縮された現在までの変遷をお届けしました。
「過去」を調べて「現在」まで綴ったならば、次は「未来」となるわけで、今回は路線沿線民として「こうなったらいいなぁ」という希望を、３点挙げてみたいと思います。当然、素人考えで利益度外視した上でのお話なので、実現可能性としてはゼロだと思うのですが、まぁ冗談半分でご覧いただけたらと思います。ちなみにタイトルは、本家に倣ってローマ数字で「22」を表していますw
前回は、手元に残る「総合時刻表」や「配布用ポケット時刻表」などの類いから運行本数をグラフ化しました。「平日25往復」という、ラッシュ時に２～４往復、平時は１時間あたり１本という四半世紀続いた便利なダイヤがあったからこそ、今の１日７便を守らなければなぁと思う今日このごろです。
さて、このシリーズでは「方向幕」「運賃表」「ダイヤ」と、都合３回程度 路線概要から話が脱線しておりましたので、そろそろ戻りましょう。お話は第15回「方向幕のおはなし」にて「平成11年10月20日の杉塚ルート廃止」まで進めておりまして、それ以降はほとんど変動がなかったため、今回でラスト(現代？)まで駆け抜けます。
前回は、『駅から100円・駅まで100円』サービスをからめながら、運賃制度をさらりと……いや、けっこう深掘りしました。実は運賃制度はとても面白いもので、本音としてはもっともっと深掘りしたかったのですが、読者の皆様はたぶんそこまでの情報を求めてないと思いまして、自粛しましたw
４月25日に始めたこのシリーズも、ここまで第０回～第16回の17回つづってきました。だいたいは記事を公開してから次の回の文章の組み立て、使う資料などを作成し、まぁここまでは２日程度でできるのですけど、サブタイトルでいつも頭を悩ませていまして、決定するまでに12～13日ほどかかるので、結果的に２～３週間かかってしまうという現状です。
前回は、南ケ丘線(22)番で運行されていたバスの「方向幕」をご紹介しました。実はＮＨＫ「ひむバス！」のエピソード23 (令和７(2025)年５月15日放送)で、数年前にバス路線が廃止された鹿児島市内の高台の団地からお花見会場へ向かう団体さんを送迎するという回があり、住民のご高齢の方々が路線バスが走っていたころを懐かしんでおられたのですが、
サプライズとして、当時団地内を走っていた小型バス、当時の方向幕をバス営業所まで見に行くことになり、「ひむバス」から車両を見る機会を得た利用者のおばあちゃんが、感情があふれて涙を流すという場面がありました。方向幕と愛おしく思うということは、決してバスファンだけの話じゃないんだなぁと、前回の記事をつづりながら強く強く感じていたところです。
前回は、天拝坂団地にバス路線が“暫定”開通し、天拝坂第四ルートで本開通した(22)番で、「大佐野」バス停の移設復活、「杉塚公民館入口」バス停の新設を経て、路線最大の時代を迎えたことをご紹介しました。ちと難解なバス停コードのお話もちらりと(笑)。
その「杉塚公民館入口」バス停が新設されたころ、平成11(1999)年に新製された西鉄バスが、このエリアを担当する月の浦営業所にやって来ました。車両番号(通称「車号」)が3403号・3404号の車両でして、他の営業所で活躍した車両が転属でやってくることが多い営業所において、新車がやって来たことは地域住民としてとても喜んだものでした。
前回は、造成されたばかりの天拝坂団地にバス路線が“暫定”開通したというお話の後編で、改正前後で系統がどう変わったのか、天拝坂経由のバスと天拝坂非経由のバスとでどう違うのか、運賃のちょっとしたおもしろいお話などを紹介しました。
今回は“暫定”開通した天拝坂団地内のバス路線が、さらに延伸されて“本”開通したお話と、その後のこまごました停留所新設のお話をしたいと思います。
前回は、旧道から新道にバス路線が移って一部のバス停が移設され、造成されたばかりの天拝坂団地にバス路線が“暫定”開通したというお話をざっくりとしました。今回もそのお話の続きです。ちょっとだけ詳しく見ていきます。
前回は、拙著『西鉄バス全仕事２』をベースにバス停コードを掘り下げながら、新設バス停「杉塚公民館前」をご紹介しました。さらに宅地造成による立ち退きで校門前へ移設された「武蔵台高校」バス停にも触れています。
南ケ丘線(22)番の歴史を大きく２つに分けたとしたら、前回までが前段にあたるのですが、今回いよいよ(22)番に新しいバス路線が誕生します。「武蔵台高校」バス停を移設されたのが、“宅地造成”が理由だったわけですが、その“宅地”つまり天拝坂団地造成によって、(22)番は大きな転換期を迎えることになりました。
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